Boğaz'da 366'sı tarihi, 600 yalıyı bekleyen tehlike

Cumartesi günü yaşanan gemi kazası, İstanbul Boğazı'nı bekleyen tehlikeye bir kez daha dikkat çekti. Kimi noktalarda 700' metreye kadar daralan Boğaz'da, 366'sı tarihi nitelik taşıyan 600 yalı yer alıyor. Uzmanlar, gemi geçişlerinde kılavuz kaptan ve uluslararası sözleşme düzenlemelerinin sağlıklı biçimde uygulanması gerektiğine dikkat çekiyor. 

Tarihi yalıda hasar tespit çalışmaları sürüyor

İstanbul Boğazı'nda Cumartesi günü yaşanan gemi kazası sonrasında tarihi Hekimbaşı Salih Efendi Yalısı'nda hasar tespit çalışmaları devam ediyor. 6 Numaralı Kültür Varlıklarını Koruma Bölge Kurulu Müdürlüğü'nde iki kişilik ekibin tarihi yalıya gelerek inceleme çalışmalarına başladığı öğrenildi. Yalının yeniden ihya çalışmalarınnın hazırlanacak rapor sonucunda hızlanması bekleniyor. İstanbul Boğazı'nın tarihi nitelikli yalılarından biri olan Hekimbaşı Salih Efendi Yalısı, Cumartesi günü Malta bandıralı VITASPRIT isimli teknenin çarpasıyla büyük  hasar almıştı. 

İstanbul Boğazı'ndaki 600 yalının 366'sı tarihi nitelikte

İstanbul Boğazı özellikle kimi yerlerde 700 metreye kadar daralan açıklığı, farklı nitelikteki akıntı sistemi, şehir içi trafiği ve kıvrımlı etabıyla dünyanın en zor su yollarından biri olarak nitelendiriliyor. Özellikle son dönemlerde Hükümet tarafından Kanal İstanbul projesi inşasının birincil nedeni olarak sunulan tanker kazalarını değerlendiren uzmanlar da yasal prosedür ve gerekliliklerin doğru şekilde uygulanmasının tarihi nitelikli yapıların korunmasında elzem olduğunu vurguluyor. İstanbul Boğazı, 366'sı tarihi nitelik taşıyan toplam 600 yalıya ev sahipliği yapıyor

Daha önce zarar gören yalılar

Yaşanan kaza sonrasında İstanbul Boğazı'nın taşıdığı riski analiz eden uzmanlar, daha önce Ethem Pertev ve Zarif Mustafa Paşa Yalılarının da ciddi kazalara maruz kalarak hasar aldığına işaret etti. Gayrimenkul uzmanı Evrim Kırmızıtaş Başaran, İstanbul Boğazı'nın dünyanın en önemli ve riskli deniz yollarından biri olduğunu belirterek: " Bu derece zor bir geçişin bu kadar büyük bir şehrin içinde olması çok önemli. Aslında bu tür kazalar şanslıyız ki çok daha azı oluyor Boğaz’da.Bu şehirde ve özellikle Boğaz’a yakın yaşayan insanların hakları ve güvenlikleri de söz konusu. Bir kere tavizsiz uygulamalar gerekiyor. Burası şansa bırakılacak riske atılacak bir yer değil." ifadelerini kullandı. 

İstanbul Boğazı'nın riskli yapan faktörler

- Kent İçi Trafiği: İstanbul Boğazı kent içi deniz yolu trafiğinin yoğunluğuyla dikkat çekiyor. Şehir hatları vapurları, yolcu motorları, balıkçı tekneleri ve şahıslar adına kayıtlı lüks teknelerle yoğun bir trafiğe tanıklık eden kent içi ulaşımı uluslararası tankerler için yoğun tehlike arz ediyor. Uzmanlar İstanbul Boğazı'ndan geçen araç sayısının günde 2 bini bulduğuna işaret ediyor. 
- Akıntı Yoğunluğu: İstanbul Boğazı, alt ve üst olmak üzere iki ana akıntıya eklemlenen yan akıntılarla ağır tonajlı araçlar için yoğun tehlikeler içeriyor. Koyların derinliklerine göre farklı güçte akıntıların oluştuğu yol üzerinde ayrıca, şiddetli rüzgarlardan kaynaklanan sürüklenmeler kontrol kaybına yol açabiliyor.
- Boğazın darlığı: Boğaz ağır tonajlı geçişler için kimi yerlerde tehlikeli bir darlık düzeyine ulaşıyor. Uzmanlar İstanbul Boğazı genişliğinin bazı noktalardan 700 metreye kadar düştüğüne dikkat çekiyor.