Anadolu yakasında yolcu taşımacılığının yükünü önemli ölçüde taşıyan Haydarpaşa-Gebze Banliyö hattı, 2013 yılında kapatılmıştı. Yüksek hızlı tren inşaatı ve altyapı yenileme çalışmalarıyla özellikle E-5 aksının güney kesiminde yaşayan vatandaşların kent merkezine ulaşmasında büyük rol oynayan banliyö seferlerine ilişkin takvim ise bir türlü tutmadı.
İlk hedef 2015 saptı
2013 yılında, hatların kapatılmasının ardından yapılan ilk resmi açıklamada, hatların 2 sene içinde, yani 2015 yılı içinde tamamlanacağı açıklanmıştı. Ancak kamuoyuna sunulan bu hedef tutmadı. Gerekçe olarak ise 2014 yılının Ekim ayında işleri üstlenen İspanyol firmanın işleri aksatmasıydı. Firma, maliyetlerin yükseldiğini bildirmiş ve kendisi için ek süre istemişti. Yetkililerle yapılan anlaşma sonrasında firma çalışmalarına başladı. Ancak firma, işlerin ne zaman bitirileceği yönünde halen net bir açıklama yapmış değil.
İkinici hedef 2016 sonu: Zor gözüküyor
Banliyö hatlarıyla ilgili bir açıklama yapan, dönemin Ulaştırma Bakanı, bugünün Başbakanı Binali Yıldırım da, gecikmenin nedenini kurtarma kazılarına bağlamış ve firmanın maliyet artışı açıklamalarını görmezden gelmişti.
2017 hedefini bekleyen tehlike
Bugün gelinen noktada ise Anadolu Yakası'nın banliyö hatlarının, en azından kısmi etabının 2017 yılı dolmadan hizmete açılması bekleniyor. Ancak bu hedef de Yıldırım'ın "Her şey yolunda giderse…" şartına bağlanmış durumda. Zira bu takvimi de kamulaştırma ve kurtarma kazıları gibi problemler tehdit ediyor.
