İptal edilen metro hatları göçük tehlikesi yaratıyor

Geçtiğimiz haftalarda 'maliyet' kaygısıyla iptal edildiği açıklanan metro hatlarının kent için tehlike yarattığı ortaya çıktı. Maden Mühendisleri Odası: 'Tünellerin betonlanması tamamlanmalı...' uyarısında bulundu

İptal edilen metro hatları göçük tehlikesi yaratıyor

İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından 'maliyet' gerekçesiyle iptal edilen ve yüklenici firmalara yüklü miktarlarda tazminat ödemesi sebebiyle kamuoyunda eleştirilere maruz kalan metro hatlarının kent için büyük bir tehlike oluşturduğu ortaya çıktı. Maden Mühendisleri Odası tarafından yapılan açıklamada, yer altına açılan boşlukların doğanın dengesini bozduğuna ve doğanın bu bozulan dengeyi yeniden kurmaya çalıştığına dikkat çekilerek: "Metro projelerinde açılmış tünellerin betonlanmasının tamamlanması gerekmektedir..." denildi. 

İptal edilen hatların yarattığı tehlike

TMMOB Maden Mühendisleri Odası, geçtiğimiz haftalarda, Kadir Topbaş dönemi projelerinin iptali ve yüklü miktarlarda tazminat ödemeleri gibi konu başlıkları altında kamuoyunun gündemine gelen "metro hattı iptallerinin" ortaya çıkardığı büyük tehlikeye dikkat çekti. Sözcü'de yer alan Özlem Güvemli imzalı habere göre Maden Mühendisleri Odası tarafından hazırlanan bir raporda, doğanın açılan boşlukları doldurmak için gayret gösterdiğine dikkat çekilerek: "İptal edilen metro projelerinin ne kadar bekleyeceği henüz bilinmediği için yer altı kazıları ile açılmış bulunan tünellerin betonlanmasının da tamamlanması gerekiyor..." denildi. 

Tüneller beton kaplanmazsa...

Tünelin beton kaplamasının yapılmaması ve olduğu gibi bırakılması halinde bekleme süresince tünel içindeki yanal ve dikey hareketlerin ölçülemeyeceğini, bu durumda da tünel içinde gerekli tedbirlerin alınmasının mümkün olamayacağını vurgulayan Maden Mühendisleri Odası: "Bu durum da hem tünel içindeki yıpranmaların artışına, hem de yüzeydeki yapıların bundan etkilenmesine ve hasar almasına yol açabilir..." denildi. MMO değerlendirmesinde, tünellerde meydana gelen deformasyonların işin tekrar başlaması sırasında ilave tahkitalra yapılması ve ekstra maliyet problemine yol açacağına da dikkat çekilerek: "Su gelirine sahip tünellerin su ile ilişkisinin kesilmesi gereklidir. Durdurulan ve kapatılan şantiyeler yaşam alanları içinde bulunması sebebiyle de çevre güvenliği sağlanmalıdır..." ifadelerine yer verildi. 

Kent alanları tehlikede mi?

Kimi projelerde imalatların yüzde 10'luk bölümünün tamamlandığı ve yer altındaki kazı ve inşaat çalışmalarının şehir içinde gerçekleşmiş olduğuna da dikkat çeken açıklamalarda, yüzeydeki yapıların yer altında yapılan kazılardan ve inşaat çalışmalarından etkilenmemesinin şehir için tünelciliğin en önemli unsuru olduğu da belirtildi. Değerlendirmede: "Bu nedenle, yüzeyde ciddi izlemeler ve okumalar gerçekleştirilmelidir. Paralel olarak yüzey etki haritalarına da ihtiyaç bulunmaktadır..." denildi. 

1.5 milyar TL'ye kadar tazminat gözüktü

Geçtiğimiz haftlarda İBB'nin kararıyla ihaleleri iptal edilen metro hatlarıyla ilgili olarak yüklenici firmalara yüklü miktarlarda tazminat ödemesi gündeme gelmiş ve tazminat miktarının 1.5 milyar TL seviyesine dek ulaşacağını dikkat çekilmişti. İptal edilen metro hatları ve ihale bedelleri ise şu şekildeydi.: 

- Ataşehir-Göztepe-Ümraniye Metro İhalesi: 2 milyar 469 milyon TL 
- Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli: 2 milyar 342 milyon TL,
- Kirazlı-Halkalı Metro İhalesi 2 milyar 414 milyon TL
-  Mahmutbey-Bahçeşehir Metro İhalesi 3 milyar 49 milyon TL,
- Başakşehir-Kayaşehir İhalesi ise 969 milyon TL
- Kaynarca-Tuzla İhalesi ise 1 milyar 613 milyon TL.