Kamyonculara köprü yasağında yeni adım: Geri döndürülecekler

Kamyonlar ve ağır vasıtalar için zorunlu güzergah olarak belirlenen Yavuz Sultan Köprüsü'nden, yüksek yakıt ve geçiş ücreti maliyetleri nedeniyle geçmek istemeyen araçlara yönelik denetim giderek sıkılaştırılıyor. Daha önceki günlerde çeşitli yöntemlerle bu sürücülerin zorunlu geçiş yasağını ihlal etmesini engellemeye çalışan Hükümet çareyi araçların geldikleri köprüden geri döndürülmesinde buldu. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, ilk iki köprüden geçecek araçların saptandıkları andan itibaren geldikleri köprüden geriye gönderileceğini ve ceza yiyeceğini açıkladı.

Köprü denetimleri ağırlaşıyor

Otoyol ve köprülerden kaçak geçiş yapan ve çıkarılan yasalara aykırı hareket edenlere karşı denetimin sıkılaştırılacağını ve daha ağır cezaların verileceğini dile getiren Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan: "Kamyon ve otobüs sürücülerini uyarıyoruz. Valilik ile beraber hareket edeceğiz. Bundan böyle kaçak geçiş yapan ağır vasıtalı araçlar, köprü girişlerinden önceki son çıkış noktasından geri döndürülecek. Böylece hem ceza vermiş olacaklar, hem de geri dönecekler. Bu yolu zaten geçecekler. Bir kural konmuşsa herkes buna uysun lütfen. Kimsenin mağdur olmasını istemiyoruz..." değerlendirmesini yaptı. 

Otobüs ve kamyonculardan isyan: Kaldıramayız

Bakanlığın denetimlerin artırılacağı ve ağır tonajlı araçların zorunlu olarak Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nü kullanması yönündeki baskısına karşın kamyoncular ve otobüsçüler maliyetlerin sektörü bitirme noktasına getirdiğine dikkat çekmeyi sürdürüyor. Türkiye Otobüsçüler Federasyonu Başkanı Birol Özcan, Yavuz Sultan Selim'den geçiş zorunluluğunun üzerlerine ağır bir yük yüklediğini vurgulayarak: "Bu yükü kaldıramayız, çok zor durumdayız..." açıklamasını yapmıştı. Özcan, bazı otobüslerin cezalı geçiş ücretlerine karşın 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nü kullanmaya devam ettiğini doğrulayarak: "Yavuz Sultan Selim Köprüsü, 70 kilometrelik ek bir mesafe demek. Buna otoban ve Köprü Geçiş Ücretlerini ekleyin. Yolcularımızı kaybettik. Maliyetlerimiz katlanarak artıyor... Eskiden tek yön için ücret ödüyorduk. Şimdi ise iki yön için... Bursa, İzmit, Sakarya ve Yalova yolcularımızı kaybettik" ifadelerini kullanmıştı. 

Devlet bu köprüyü 15 senede yapardı

Diğer taraftan garanti geçiş sistemi ve zorunlu araç geçişi yöntemiyle kamuoyunda tartışılmaya devam eden Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün Müteahhidi IC Yatırım Holding Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Çeçen de, bu tip mega yatırımların en öneml özelliğinin geri dönüş süresi ve ekonomiye katkı kapasitesi olduğunu belirterek:  "Eskiden bu tip projelere 10 sene para yatırıyordunuz. Parayı da bundan sonra kazanıyordunuz. Elbette 10 yıl yatırılan paranın da bir maliyeti var. Biz ne yapıyoruz? Bizim en büyük avantajımız, bu projeleri en kısa sürede ekonomiye kazandırmamızdır. Devlet olsa bu köprüyü 15 senede yapardı..." ifadelerini kullandı. 

Avrasya Tüneli'nde hedefe yaklaşıldı

Diğer taraftan ULaştırma Bakanı Ahmet Arslan, Avrasya Köprüsü'nden geçen araç sayısı ile ilgili olarak da önemli değerlendirmelerde bulundu. Mega projenin henüz birinci yılını doldurmak üzere olduğunu buna karşın şimdiden garanti geçiş sayısına yaklaşıldığını vurgulayan Ahmet Arslan: "Avrasya Tüneli'nden günlük geçiş bugün itibarıyla 49 binler seviyesinde. Geçen yıl yola çıktığımızda 20 bin adetlik geçiş vardı ve yılbaşına kadar da ücretsiz taşıma gerçekleştirmiştik. Şu anda 48 bini geçtik..." ifadelerini kullandı.